2020年11月14日(土)

残土にヒ素　基準２７０倍

北海道新幹線延伸　機構認める

（写真）鉄道・運輸機構に要請する（右２人目から）畠山、前田氏ら＝10月30日、札幌市

　北海道北斗市議会調査特別委員会が１２日開かれ、北海道新幹線札幌延伸のトンネル工事が１０月中旬から中断した原因は、環境基準をはるかに超える２７０倍ものヒ素だったことが判明しました。

　事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が土壌汚染対策法にもない「条件不適土」が猛毒のヒ素を高濃度で含む危険な残土だと明らかにしました。

　「条件不適土」の初出土は２０１８年１０月。対策法に基づく機構のマニュアルでは、ヒ素の溶出量の環境基準値は０・０１ミリグラム／リットル以下ですが、最大で２７０倍（２・７０ミリグラム）のヒ素含む残土を仮置きしていました。市民と市議会に２年以上も隠し続けました。

　機構は、同市の村山処分地に環境基準の０・０１ミリグラム超の有害残土４万立方メートルをすでに仮置きし、基準の１０倍超の残土は３８％を占め、最大２・７０ミリグラムの残土も１３００立方メートル置いています。

　機構は、同委員会で▽仮置きしている有害残土を不溶化し、遮（しゃ）水シートで封じ込める▽今後出る高濃度有害残土の一部を村上処分地に搬入する―と無反省な提案を行いました。

　日本共産党の前田治市議は、自身の調査で「基準値上限の０・０１ミリグラムのヒ素が出ている。信頼がおけるデータが示されない限り搬入は認められない」と強く批判しました。

　１０月３０日には、札幌市の機構北海道新幹線建設局に畠山和也前衆院議員と要請。隠蔽（いんぺい）の経過を含め、説明責任を果たさない限り、札幌市までの全区間の工事を中止せよと迫りました。