2012年8月12日(日)

中小事故率　平均上回る

防衛省の「安全」成り立たず

　米海兵隊はこのほど、沖縄の普天間基地に配備を狙う垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイについて、中小規模の「クラスＢ」「クラスＣ」事故（２００万ドル未満の損害か負傷者の発生）のデータを公表しました。それによると、地上や飛行中の事故率が、海兵隊航空機の平均値よりも高くなっていることが分かりました。

　防衛省は「ＭＶ２２は一貫して海兵隊航空機の平均を上回る安全記録を示している」（同省パンフ）と強調していますが、そうした宣伝が成り立たないことが明らかになりました。

　米軍は、航空機事故を▽２００万ドル以上の損害か死者が出た「クラスＡ」▽５０万～２００万ドル未満の損害か一部障害が残る負傷者が出た「クラスＢ」▽５万～５０万ドル未満の損害か軽傷者が出た「クラスＣ」―に分類しています。

　オスプレイは２００１年１０月～１２年７月に、「クラスＡ」４件、「Ｂ」９件、「Ｃ」２７件の計４０件の事故を起こしています。

　海兵隊は今回、「クラスＢ」「Ｃ」の事故について▽地上停止時の事故（ＡＧＭ）▽離陸時を含む飛行中の事故（ＦＭ）▽飛行関係の事故（飛行中に部品が落下し人を負傷させるなど）（ＦＲＭ）―に分け、航空機ごとに事故率（１０万飛行時間あたりの事故件数）を示しました。

　「クラスＢ」では、地上停止時の事故（ＡＧＭ）はオスプレイの３・８０に対し平均は０・９０、飛行中（ＦＭ）ではオスプレイ２・８５に対し平均２・０７となっています。

　「クラスＣ」では、地上停止時の事故がオスプレイの１１・４１に対し平均は３・５３、飛行中ではオスプレイ１０・４６に対し平均４・５８です。

　オスプレイと交代する予定のＣＨ４６ヘリと比べても、オスプレイは「クラスＢ」「Ｃ」の地上停止時、飛行中のいずれも高くなっています。